Запчасти для МАЗ МАЗ-504А

ДВИГАТЕЛЬ

Модель двигателя ЯМЗ-236 
Тип двигателя Четырехтактный, с воспламенением от сжатия 
Число цилиндров 6 
Расположение цилиндров V-образное, с углом развала 90° 
Порядок работы цилиндров 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6 
Диаметр цилиндров в мм 130 
Ход поршня в мм 140 
Рабочий объем цилиндров в л 11,15 
Степень сжатия 16,5 
Номинальная мощность в л. с 180 
Номинальная скорость в об/мин 2100 
Максимальный крутящий момент в кГ-м 68 
Скорость вращения при максимальном крутящем моменте в об/мин 1500, не более 
Минимальная скорость холостого хода в об/мин 450 - 550 
Максимальная скорость холостого хода под воздействием регулятора в об/мин 2225 - 2275 
Минимальный удельный расход топлива по скоростной характеристике в г/л. с. ч 167+5% 
Способ смесеобразования - Непосредственный впрыск 
Камера сгорания - Нераздельного типа в поршне Фазы газораспределения впускного клапана: 
открытие 20° до в. м. т. 
закрытие 56° после н. м. т. 
выпускного клапана: 
открытие 56° до н. м. т. 
закрытие 20° после в. м. т. 
Число клапанов на цилиндр - Один впускной и один выпускной 
Диаметр тарелки клапана в мм: 
впускного 61,5 
выпускного 48 
Подъем клапанов в мм 13,5 
Зазор между клапаном и коромыслом толкателя (в холодном состоянии) в мм 0,25 - 0,30 
Распределительный вал - Общий для обоих рядов цилиндров с шестеренным приводом 
Топливоподающая аппаратура - Разделенная 
Подкачивающий насос - Поршневой, установлен на корпусе топливного насоса высокого давления 
Установочный угол опережения впрыска в градусах 20 
Муфта опережения впрыска - Автоматическая, центробежная 
Топливный насос высокого давления - Шестиплунжерный 
Плунжеры - Золотникового типа 
Порядок работы секций топливного насоса - 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6, нумерация секций со стороны привода 
Регулятор скорости - Центробежный, всережимный 
Форсунки - Закрытые, с многодырчатыми распылителями 
Давление начала подъема форсуночной иглы в кГ/см. кв. 165+5 
Топливные фильтры: 
грубой очистки - Со сменным фильтрующим элементом из хлопчатобумажной ровницы 
тонкой очистки - Со сменным фильтрующим элементом из древесной муки на пульвербакелитовой связке. 
В крышке фильтра уста­новлен перепускной жиклер 
Топливо - Дизельное по ГОСТ 4749 - 49 или 305 - 62. 
Система смазки - Смешанная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки верхней головки шатуна, втулки коромысел клапанов, втулка промежуточной шестерни масляного насоса, сферические опоры штанг, втулки толкателей. Зубчатые передачи, подшипники качения, зеркало цилиндров и кулачки распределительного вала смазы­ваются разбрызгиванием 
Давление в масляной системе в кГ/см. кв.: 
при номинальной скорости 4 - 7 
при минимальной скорости холостого хода 1, не менее 
Масляные фильтры - Два: грубой очистки с фильтрующим элементом из металлической сетки; тонкой очистки - центробежный с реактивным приводом 
Система охлаждения масла - Масляный радиатор, устанавливаемый вне двигателя 
Масло для двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора, стартера и для воздушных фильтров 
Летом (при температуре воздуха выше +5°С): 
- моторное масло М10В по ТУ 38-1-210-68; 
- моторное масло М12В по МРТУ 12Н-3-62; 
- моторное масло М12В по МРТУ 38-1-182-65, изготовленное на базе масла ДС-11 с присадками: 5% ВНИИ 
НП.370; 2% ПМС; 0,5% Л3-23к; 
Кроме того, летом допускается применять: 
- дизельное масло ДС-11 (МЮБ) по ГОСТу 8581 - 63 с присадками: 6% ВНИИ НП-360 и 0,003% ПМС-200А. Зимой (при температуре воздуха ниже +5° С): 
- дизельное масло ДС-8 (М8В) по ГОСТ 8581 - 63 с присадками: 5% ВНИИ НП-370; 2% ПМС; 0,5% Л3-23к; 0,005% ПМС-200А; 1% В-167. 
Кроме указанных, зимой допускается применять: 
- дизельное масло ДС-8 (М8Б) по ГОСТу 8581 - 63 с присадками: 6% ВНИИ НП-360; 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1; 0,003% ПМС-200А. 
При эксплуатации двигателей на малосернистом ди­зельном топливе по ГОСТу 4749 - 49, кроме указанных выше масел, допускается применять: 
- летом дизельное масло ДС-11 (МЮБ) по ГОСТу 8581 - 63 с присадками; 5% ЦИАТИМ-339; 0,003% ПМС-200А; 
- дизельное масло Дп-11 по ГОСТу 5304 - 54 с присадкой 3% ЦИАТИМ-339; 
- зимой - дизельное масло ДС-8 (М8Б) по ГОСТу 8581 - 63 с присадками: 5% ЦИАТИМ-339; 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1; 
- дизельное масло Дп-8 по ГОСТу 5304—54. с присадкой 3% ЦИАТИМ-339. 
Система охлаждения - Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована термостатическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя 
Пусковое устройство - Электрический стартер типа СТ-103, 24 в 
Блок цилиндров - Отлит из легированного чугуна вместе с верхней частью картера 
Гильзы цилиндров - Мокрого типа, отлиты из легированного чугуна 
Головки цилиндров - Две, по одной на каждый ряд цилиндров, отлиты из легированного чугуна 
Коленчатый вал - Кованый с привертными противовесами; поверхности шеек закалены с нагревом т. в. ч. 
Число опор коленчатого вала 4 
Подшипники коренные - Скольжения, со сменными вкладышами 
Подшипники шатунные - Скольжения, со сменными вкладышами 
Поршни - Из алюминиевого сплава 
Пальцы поршневые - Плавающие, осевое перемещение ограничивается стопорными кольцами 
Шатуны - Стальные, двутаврового сечения, в верхних головках запрессованы бронзовые втулки 
Маховик - Чугунный со стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером 
Габаритные размеры двигателя в мм: 
длина 1020 
длина с коробкой передач и сцеплением 1844 
ширина 1041 
высота 1195 Масса незаправленного двигателя в кг: 
без вспомогательного оборудования (по ГОСТу 491-55) 820 
со вспомогательным оборудованием, с коробкой передач и сцеплением 1195 
Пусковой подогреватель двигателя - Жидкостной, ПЖД-44

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление - Фрикционное, сухое, двухдисковое Коробка передач - Механическая, пятискоростная, трехходовая с синхронизаторами на 2 - 3-й и 4 - 5-й передачах 
Передаточные числа коробки передач: 
первая передача 5,26 
вторая передача 2,90 
третья передача 1,52 
четвертая передача 1,00 
пятая передача 0,66 
задний ход 5,48 
Карданные валы - Один, открытого типа, средняя часть вала трубчатая. Шарниры с игольчатыми подшипниками 
Главная передача - Пара конических шестерен со спиральным зубом 
Колесная передача - Цилиндрические прямозубые шестерни (центральная, три сателлита и коронная шестерня внутреннего зацепления) 
Общее передаточное число заднего моста 7,24 
Дифференциал - Конический, с четырьмя сателлитами 
Полуоси - Полностью разгруженные 
Картер заднего моста - Литой, из стали с запрессованными трубчатыми кожу­хами 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ