Создание сайтов — 
Запчасти для МАЗ МАЗ-5335
МАЗ-5335 является второй модернизацией МАЗ-500. Отличается размещением светотехники в бампере и измененной решеткой радиатора. При этом штампы самой кабины не менялись. Новый четырехзначный индекс присвоен в связи с переходом на новую систему обозначений. Выпускался с 1977 г.
На базе МАЗ-5335 выпускались различные цистерны, краны, топливозаправщики и т.д.
Основной прицеп МАЗ-8926.
На грузовом автомобиле установлен четырехтактный V-образный шестицилиндровый дозель ЯМЗ-236, имеющий рабочий объем 11,15 л, степень сжатия 16,5 и развивающий максимальную мощность 132 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин.
Габаритные размеры:
- длина – 7250 мм;
- ширина – 2500 мм;
- высота – 2720 мм;
- колесная база – 3950 мм;
- дорожный просвет – 270 мм;
- передняя колея – 1970 мм;
- задняя колея – 1865 мм.
Масса автомобиля составляет 14950 кг, предельная грузоподъемность – 8000 кг. Машина способна работать с прицепами весом до 12000 кг. Максимальная скорость МАЗ 5335 – 85 км/час.
Двигатель
Базовым для серии МАЗ 5335 был ярославский дизельный агрегат ЯМЗ 236 с непосредственным впрыском горючего и жидкостным охлаждением. 6-цилиндровый 12-клапанный мотор заслужил звание одного из наиболее удачных советских двигателей. V-образное расположение цилиндров (в 2 ряда под углом 90 градусов) обеспечило более рациональную компоновку и уменьшение массы мотора. Другой особенностью ЯМЗ 236 являлась простота конструкции и высокая ремонтопригодность.
Характеристика агрегата ЯМЗ 236:
- рабочий объем – 11,15 л;
- номинальная мощность – 180 л.с.;
- максимальный крутящий момент – 667 Нм;
- степень сжатия – 16,5;
- средний расход топлива – 22 л/100 км;
- ресурс работы до капитального ремонта – до 400000 км.
Для некоторых модификаций МАЗ 5335 использовались другие двигатели:
- ЯМЗ-238Е – V-образный 8-цилиндровый мотор с турбонаддувом и жидкостным охлаждением. Рабочий объем – 14,86 л, мощность – 330 л.с., максимальный крутящий момент – 1274 Нм;
- ЯМЗ-238Н – 8-цилиндровый агрегат с турбиной, предназначенный для установки на специальные шасси. Рабочий объем – 14,86 л, мощность – 300 л.с., максимальный крутящий момент – 1088 Нм.
Автомобиль оснащался топливным баком на 200 л.
Устройство
МАЗ 5335 имеет схожую с МАЗ 550А конструкцию. Переднее расположение мотора и задний привод увеличивают проходимость машины. Автомобиль построен на основе колесной схемы 4 на 2, но оборудован удлиненными передними рессорами и доработанными телескопическими амортизаторами. За счет этого транспорт без груза уверенно держит прямую полосу при движении. Среди других конструкторских находок значится модернизированный задний мост, сделанный так, что при смене числа зубьев в колесных редукторах и размерности шин можно поменять передаточное число.
На всех модификациях используется 5-ступенчатая механическая КПП ЯМЗ-236 с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах и 3-ходовой схемой. Применение в трансмиссии сухого 2-дискового сцепления обеспечивает плавность и четкость переключения скоростей. Передаточное число главной пары – 4,89. У главной передачи в колесных ступицах присутствуют планетарные редукторы. Рычаг выбора скорости располагается на полу справа от водительского кресла. Новая коробка передач позволила нарастить ресурс работы машины до 320000 км и сократить трудоемкость обслуживания.