Запчасти для УралАЗ УРАЛ-375

Урал-375 Трехосный грузовой автомобиль типа 6x6 (с кабиной, имеющей мягкий верх) выпускаются Уральским автозаводом (г.Миасс) с 1961 г. Предназначался для нужд армии и народного хозяйства. Последующие модификации:
Урал-375Д Трехосный грузовой автомобиль типа 6X6 (с цельнометаллической кабиной) выпускается с 1964 г.
Урал-375С Седельный тягач (на базе автомобиля Урал-375Д), предназначенный для буксирования специальных полуприцепов выпускается с 1964 г.
Урал-377 Трехосный грузовой автомобиль типа 6X4 выпускается с 1965 г.
Урал-377С Седельный тягач (на базе автомобиля Урал-377), предназначенный для буксирования полуприцепов выпускается с 1965 г.

Трехосный автомобиль Урал-375 высокой проходимости, типа 6X6, предназначен для перевозки грузов и буксировки прицепов по различным дорогам и участкам бездорожья. Платформа автомобиля оборудована сиденьями для перевозки людей и съемным тентом.

В отличие от автомобиля Урал-375, имеющего кабину с мягким верхом, автомобиль Урал-375Д имеет цельнометаллическую кабину и более эффективный отопитель.

Автомобиль Урал-377 (6X4) создан на базе автомобиля Урал-375Д и предназначен для перевозки грузов по грунтовым дорогам и по дорогам с усовершенствованным покрытием.

Седельные тягачи Урал-375С и Урал-377С -модификации автомобилей Урал-375Д и Урал-377 - снабжены седельными устройствами для буксировки полуприцепов.

По просьбе потребителя автомобили Урал-375 или Урал-375Д могут выпускаться без платформы. В этом случае на шасси этих автомобилей может быть установлен держатель запасного колеса как вертикального, так и горизонтального расположения.

Кроме того, на базе автомобиля Урал-375Д выпускается шасси Урал-375А, предназначенное для установки кузова-фургона К-375. В отличие от базового автомобиля шасси Урал-375А имеет удлиненную на 335 мм раму и держатель запасного колеса измененной конструкции, перенесенный на задний конец левого лонжерона. Дополнительный топливный бак не устанавливается, а горловина основного бака выведена на его передний торец. Выводная труба глушителя расположена между колес задней тележки и дополнительно крепится к кузову после его установки. Лебедка с приводом, коробка отбора мощности и дополнительная коробка отбора мощности не устанавливаются.

Каталог Характеристики Видео

Кузов

Кабина в сборе (Рис. 136)

Кабина автомобиля (вид изнутри) (Рис. 137)

Кабина автомобиля Урал-375 с дугами тента в сборе (Рис. 145)

Окно ветровое и заднее

Рама ветрового окна (Рис. 138)

Стеклоочиститель (Рис. 139)

Омыватель ветрового стекла (Рис. 140)

Установка бачка омывателя новой конструкции: I - изменение крепления бачка, II - доработка усилителей боковины капота для установки бачка. а - верхний, б - нижний усилители (Рис. 141)

Тент

Тент кабины автомобиля Урал-375 (Рис. 144)

Дверь передняя

Дверь автомобиля Урал-375 (Рис. 146)

Дверь автомобиля Урал-375Д (Рис. 147)

Стеклоподъемник (Рис. 148)

Замок двери (Рис. 149)

Сиденья

Сиденья водителя и пассажиров (Рис. 150)

Вентиляция и отопление

Вентиляция и отопление автомобиля Урал-375 (Рис. 142)

Вентиляция и отопление автомобиля Урал-375Д (Рис. 143)

Капот, крылья, облицовка радиатора

Облицовка радиатора (Рис. 151)

Детали оперения (Рис. 152)

Заднее крыло (Рис. 153)

Платформа

Платформа автомобиля Урал-375Д (Рис. 154)

Платформа автомобиля Урал-377 (Рис. 155)

Сиденья платформы автомобиля Урал-375Д (Рис. 156)

Тент платформы автомобиля Урал-375Д (Рис. 157)

Двигатель

Двигатель в сборе (Рис. 6)

Подвеска двигателя (Рис.7)

Блок цилиндров, масляный картер, крышки подшипников коленчатого вала, втулки распределительного вала, картер маховика (Рис.8)

Головка блока цилиндров, клапаны и толкатели (Рис.9)

Поршень, шатун, гильза (Рис.10)

Коленчатый и распределительный валы, приводы распределителя, топливного насоса и центробежного датчика ограничителя оборотов коленчатого вала (Рис. 11)

Впускная труба, вентиляция картера, установка маслоналивного патрубка и фильтра вентиляции картера, установка карбюратора выпускного патрубка водяной рубашки двигателя, термостата и датчика температуры воды (Рис.12)

Выпускной газопровод (Рис. 13)

Маслоприемник и масляный насос (Рис. 14)

Масляные фильтры грубой и тонкой очистки (Рис. 15)

Масляный радиатор (Рис. 16)

Схема системы пускового подогрева (Рис. 17)

Полнопоточный центробежный фильтр очистки масла (Рис.18)

Система питания

Топливные баки и топливопроводы автомобиля Урал-375Д (Рис. 19)

Топливные баки и топливопроводы автомобиля Урал-375С (Рис. 20)

Топливные баки и топливопроводы автомобиля Урал-377 (Рис. 21)

Топливные баки и топливопроводы автомобиля Урал-377С (Рис. 22)

Фильтр-отстойник тонкой очистки топлива (Рис. 23)

Топливный насос Б10 (Рис. 24)

Карбюратор К89А (Рис. 25)

Управление подачей топлива автомобиля Урал-375Д (Рис. 26)

Воздушный фильтр автомобиля Урал-375Д (Рис. 27)

Воздушный фильтр автомобиля Урал-377 (Рис. 28)

Центробежный датчик ограничителя оборотов коленчатого вала двигателя, топливопроводы карбюратора и топливного насоса (Рис. 29)

Система выпуска отработанных газов

Система выпуска газов автомобиля Урал-377 (Рис. 31)

Система выпуска газов и трубы эжекции шасси автомобиля с горизонтальным расположением держателя запасного колеса и седельного тягача Урал-375С (Рис. 32)

Система выпуска газов и трубы эжекции автомобиля Урал-375Д (Рис. 30)

Эскиз доработки приемной трубы глушителя (Рис. 33)

Система охлаждения

Система охлаждения (Рис. 34)

Подвеска и жалюзи радиатора (Рис. 35)

Водяной насос и вентилятор автомобиля Урал-375Д (Рис. 36)

Водяной насос и вентилятор автомобиля Урал-377. Установка патрубка и перепускного шланга (байпас) (Рис. 37)

Штора радиатора (Рис. 158)

Установка шторы радиатора (Рис. 159)

Трансмиссия

Сцепление

Сцепление (Рис. 38)

Картер и привод сцепления (Рис. 39)

Коробка передач

Картер коробки передач (Рис. 40)

Коробка передач и масляный насос (Рис. 41)

Установка дополнительной опоры коробки передач (Рис. 42)

Механизм переключения передач (Рис. 43)

Коробка раздаточная

Картер и подвеска раздаточной коробки (Рис. 44)

Картер и управление дополнительной коробкой (Рис. 45)

Раздаточная коробка (Рис. 46)

Дополнительная коробка (Рис. 47)

Управление раздаточной коробкой (Рис. 48)

Эскиз доработки правого кронштейна раздаточной коробки (Рис. 49)

Передача карданная

Схема расположения карданных валов автомобиля Урал-375Д (Рис. 50)

Схема расположения карданных валов автомобиля Урал-377 (Рис. 51)

Карданный вал заднего (переднего) моста (Рис. 52)

Промежуточный карданный вал (Рис. 53)

Карданный вал среднего моста (Рис. 54)

Мост передний

Передний мост (Рис. 55)

Мост задний

Главная передача (Рис. 56)

Дифференциал и полуось (Рис. 57)

Картер заднего моста (Рис. 58)

Ходовая часть

Рама, бамперы и брызговики двигателя

Рама автомобиля Урал-375Д (Рис. 61)

Рама автомобиля Урал-377 (Рис. 62)

Буксирный прибор (Рис. 63)

Доработка лонжеронов рамы (Рис. 64)

Эскиз доработки правого лонжерона (Рис. 65)

Подвеска

Передняя подвеска (Рис. 66)

Амортизатор передней подвески (Рис. 67)

Задняя подвеска (Рис. 68)

Балансир задней подвески (Рис. 69)

Изменение крепления тросов отбоя задней подвески (Рис. 70)

Изменение конструкции шарниров реактивных штанг (Рис. 71)

Ось передняя

Передняя ось и ступица колеса автомобиля Урал-377 (Рис. 72)

Рулевые тяги (Рис. 73)

Изменение конструкции шарниров рулевого управления (Рис. 74)

Колеса

Колесо автомобиля Урал-375Д (Рис. 75)

Колесо автомобиля Урал-377 (Рис. 76)

Ступица колеса (Рис. 77)

Изменение конструкции ступиц (Рис. 78)

Держатель запасного колеса автомобиля Урал-375Д (Рис. 79)

Держатель запасного колеса автомобиля Урал-375С (Рис. 80)

Держатель запасного колеса седельного тягача Урал-377С (Рис. 81)

Держатель запасного колеса автомобиля Урал-377 (Рис. 82)

Держатель запасного колеса шасси Урал-375А (Рис. 83)

Гидравлический подъемник запасного колеса (Рис. 84)

Вертикальный держатель запасного колеса (Рис. 160)

Горизонтальный держатель запасного колеса (Рис. 161)

Механизмы управления

Управление рулевое

Рулевой механизм (Рис. 85)

Рулевое колесо с валом и карданами в сборе (Рис. 86)

Гидроусилитель руля (Рис. 87)

Насос гидроусилителя руля (Рис. 88)

Схема системы рулевого управления (Рис. 89)

Схема системы рулевого управления (Рис. 162)

Изменение конструкции крепления золотника (Рис. 90)

Тормоза

Ножной тормоз (Рис. 91)

Привод тормозного крана (Рис. 92)

Силовой агрегат тормозов (Рис. 93)

Схема пневмогидравлических тормозов автомобиля Урал-375Д (Рис. 94)

Схема пневмогидравлических тормозов автомобиля Урал-377 (Рис. 95)

Ручной тормоз (Рис. 96)

Управление ручного тормоза (Рис. 97)

Компрессор (Рис. 98)

Установка компрессора и регулятора давления (Рис. 99)

Установка компрессора с регулировкой натяжения ремня перемещением компрессора (Рис. 100)

Регулятор давления (Рис. 101)

Тормозной кран (Рис. 102)

Междубаллонный редуктор (Рис. 103)

Электрооборудование

Схема электрооборудования автомобиля Урал-375Д (Рис. 104)

Схема электрооборудования автомобиля Урал-377 (Рис. 105)

Генератор Г51 (Рис. 106)

Генератор Г130 (Рис. 107)

Реле-регулятор РР51 (Рис. 108)

Реле-регулятор РР130 (Рис. 109)

Аккумуляторная батарея (Рис. 110)

Распределитель Р102 (Рис. 111)

Распределитель Р4-В (Рис. 112)

Схема зажигания автомобиля Урал-375Д (Рис. 113)

Схема зажигания автомобиля Урал-377 (Рис. 114)

Стартер СТ2 (Рис. 115)

Стартер СТ130-А1 (Рис. 116)

Электрическая схема отопителя автомобиля Урал-375 (Рис. 117)

Фара (Рис. 118)

Поворотная фара (Рис. 119)

Электрическая схема присоединения поворотной фары: I - для седельного тягача Урал-375С, II - для седельного тягача Урал-377С (Рис. 120)

Подфарник (Рис. 121)

Приборы и датчики

Щиток приборов автомобиля Урал-375Д (Рис. 122)

Дополнительное оборудование

Устройство седельное

Седельное устройство и рама автомобиля Урал-375С (Рис. 59)

Седельное устройство и рама автомобиля Урал-377С (Рис. 60)

Коробка отбора мощности

Коробка дополнительного отбора мощности (Рис. 124)

Коробка отбора мощности (Рис. 125)

Трубопроводы системы накачивания шин и подвод воздуха к шинам (Рис. 126)

Кран управления давлением (Рис. 127)

Блок шинных кранов (Рис. 128)

Схема системы герметизации (Рис. 129)

Лебедка

Лебедка с редуктором в сборе и управление лебедкой (Рис. 130)

Редуктор лебедки (Рис. 131)

Тросоукладчик лебедки (Рис. 132)

Привод лебедки (Рис. 133)

Эскиз доработки кронштейна: А - два отверстия М10х1,5 (Рис. 134)

Блок лебедки (Рис. 135)

Принадлежности

Инструмент и принадлежности

Инструмент (Рис. 123)

Крепление инструментального ящика и дополнительного топливного бака седельного тягача Урал-375С (Рис. 163)

Габаритные размеры

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

Длина	7350	7350*	6990	7600	6940
Ширина	2690	2690*	2500	2500	2500
Высота по кабине (без груза)	2680	2680	2680	2620	2620
Высота по тенту кузова (без груза)	2980	2980	-	-	-
Погрузочная высота платформы (без груза)	1420	1420	-	1600	-
Высота опорно-сцепного устройства (без нагрузки)	-	-	1750	-	1750
Расстояние от оси отверстия под шкворень седельно-сцепного устройства до близлежащих точек узлов, установленных за кабиной	-	-	1430	-	2000
Радиус габарита задней части тягача	-	-	2060	-	1900

* Длина шасси Урал-375А - 8000 мм, ширина - 2500 мм.

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

База (расстояние от передней оси до середины базы задней тележки), мм	4200	4200	4200	4200	4200
База задней тележки, мм	1400	1400	1400	1400	1400
Колея передних, средних и задних колес на плоскости дороги, мм	2000	2000	2000	2000	2000
Просвет (наименьшее расстояние от плоскости дороги до низших точек автомобиля) при полной нагрузке, мм:
до картера переднего моста (передней оси)	400	400	400	455	455
до картеров среднего и заднего мостов	400	400	400	400	400
Углы проходимости (въезда) с полной нагрузкой, град:
передний (по буферу)	44	44	44	44	44
задний (по буксирному прибору)	40	40	65*	42	75*

* Для седельных тягачей задний угол проходимости дан по раме

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, кг

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

Грузоподъемность автомобиля	5000	5000*	-	7500	-
Максимальная нагрузка на седельное устройство	-	-	5500	-	7500
Вес буксируемого прицепа или полуприцепа с грузом	10000	10000	12000	10500	18500

* Грузоподъемность шасси Урал-375А - 5800 кг.

ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ, кг

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

Вес снаряженного автомобиля или тягача	8000	8000*	7700	7275	6830
Полный вес** автомобиля	13300	13300	-	15000	-

* Вес шасси Урал-375А — 7100 кг.
** В полный вес автомобиля включается полезный груз и вес трех человек в кабине (300 кг - для автомобиля Урал-375Д, 225 кг - для автомобиля Урал-377).

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

Максимальная скорость, км/ч	75	75	65	75	65
Контрольный расход топлива на 100 км, л	48	48	63	48	55
Запас хода по контрольному расходу топлива, км	750	750*	650	625	650
Путь торможения автомобиля или тягача со скорости 40 км/ч, м	15	15	13	16	13
Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	10,5	10,5	10,5	10,5	10,5

* Для шасси Урал-375А - 625 км.

ЕМКОСТИ (ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ), л

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

Топливные баки:
основной	300	300	300	300	300
дополнительный	60	60*	110	-	60
Система охлаждения:
без подогревателя	27	27	27	27	27
с подогревателем	30	30	30	30	30
Система смазки двигателя:
с масляным радиатором	9,0	9,0	9,0	9,0	9,0
без масляного радиатора	8,3	8,3	8,3	8,3	8,3
Масляный резервуар воздушного фильтра двигателя	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6
Масляный резервуар воздушного фильтра вентиляции картера двигателя	0,07	0,07	0,07	0,07	0,07
Картер коробки передач	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5
Картер раздаточной коробки	3,5	3,5	3,5	3,5	3,5
Картеры редукторов переднего, среднего и заднего мостов (каждый)	4	4	4	4	4
Картер рулевого механизма	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5
Гидравлическая система рулевого управления с подъемником запасного колеса	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5
Амортизаторы	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5
Система гидротормозов	2	2	2	2	2

* На шасси Урал-375А дополнительный топливный бак не устанавливается.

ДВИГАТЕЛЬ

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

Тип	ЗИЛ-375, V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный			ЗИЛ-375Я4, V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный
Мощность (максимальная) при 3200 об/мин, л. с.	180	180	180	180	180
Максимальный крутящий момент при 1800-2000 об/мин, кгс-м	47,5	47,5	47,5	47,5	47,5
Мощность максимальная с ограничением числа оборотов, л. с.	175	175	175	175	175
Число цилиндров	8	8	8	8	8
Расположение цилиндров	Двухрядное, под углом 90°
Диаметр цилиндра, мм	108	108	108	108	108
Ход поршня, мм	95	95	95	95	95
Рабочий объем цилиндров, л	7	7	7	7	7
Степень сжатия	6,5	6,5	6,5	6,5	6,5
Тип зажигания	Батарейное
Порядок зажигания	1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8
Блок цилиндров	Чугунный с легкосъемными вставными мокрыми гильзами и резиновыми кольцами. Гильза с кислотоупорной вставкой в верхней части
Головки блока цилиндров	Две алюминиевые со вставными седлами и направляющими клапанов
Поршни	Алюминиевые
Поршневые кольца	Три компрессионных чугунных (два верхних -хромированные) и одно маслосъемное стальное, составное
Поршневые пальцы	Стальные, плавающие, пустотелые
Шатуны	Стальные, двутаврового сечения, со смазкой поршневого пальца разбрызгиванием; верхняя головка имеет бронзовую втулку Подшипники шатунные Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20)
Коленчатый вал	Стальной, кованый, пятиопорный
Подшипники коренные	Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20)
Маховик	Чугунный со стальным зубчатым кольцом
Распределительный вал	Стальной, кованый, пятиопорный
Привод распределительного вала	Пара косозубых шестерен
Клапаны	Верхние, расположены в головках блока цилиндров в общий ряд наклонно к оси цилиндров; приводятся в движение от распределительного вала с помощью толкателей, штанг и коромысел. Выпускные клапаны пустотелые, охлаждаемые, с жаропрочной наплавкой, имеют механизм шарикового типа для принудительного проворачивания клапана во время работы
Толкатели	Жесткие, стальные, с наплавкой из специального чугуна
Штанги толкателей	Стальные
Коромысла клапанов	Кованые, стальные, с бронзовой втулкой
Газопроводы	Впускной - алюминиевый, общий для обоих рядов цилиндров; выпускные - чугунные, разборные - по одному с каждой стороны блока
Масляный насос	Шестеренный, двухсекционный, расположен с правой стороны блока цилиндров. Маслоприемник - неподвижный
Масляные фильтры	Грубой очистки - пластинчатощелевой, тонкой очистки - центробежный. С 1968 г. по нарастающему графику устанавливается единый полнопоточный центробежный фильтр (центрифуга)
Масляный радиатор	Трубчатый, воздушного охлаждения
Вентиляция картера	Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе. Система отключается при преодолении автомобилем брода специальным краном. Свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу); фильтр защищен от попадания в него воды при преодолении брода			Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе; свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу)
Топливный насос	Типа Б 10, диафрагменный с рычагом для ручной подкачки топлива
Карбюратор	Типа МКЗ-К89А, двухкамерный с падающим потоком смеси, снабженный встроенным ограничителем числа оборотов коленчатого вала двигателя
Фильтры очистки топлива	Два. Фильтр-отстойник щелевого типа расположен на кронштейне топливного бака, фильтр тонкой очистки с сетчатым фильтрующим элементом расположен перед карбюратором
Ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала	Центробежно-вакуумный, с датчиком, имеющим привод от распределительного вала, с исполнительным диафрагменным механизмом на карбюраторе
Охлаждение двигателя *	Жидкостное, принудительное с центробежным насосом, имеющим отключаемый шкив вентилятора. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем			Жидкостное, принудительное с центробежным насосом. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем
Радиатор	Трубчато-пластинчатый, имеет герметичную пробку и четыре ряда трубок

* С середины 1968 г. (по нарастающему графику) в системе охлаждения введена отводная магистраль, обеспечивающая циркуляцию воды в водяной рубашке двигателя при отключенном радиаторе (байпас).

ПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

Тип	Жидкостный, П100
Тепловая производительность, ккал/ч	14000	14000	14000	14000	14000
Рабочий объем котла, л	2	2	2	2	2
Расход топлива, кг/ч	2	2	2	2	2
Температура выхлопных газов, °С	Около 500	Около 500	Около 500	Около 500	Около 500
Воспламенение топливной смеси в котле	От свечи накаливания типа СР65-А
Источник энергии	Аккумуляторная батарея автомобиля, напряжение - 12 в
Электродвигатель	МЭ202 номинальной мощностью 11 вт

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

Сцепление	Сухое, двухдисковое с периферийными пружинами, привод рычажный от педали
Коробка передач
тип	ЯМЗ-204У, механическая, трехходовая, с пятью передачами для движения вперед и одной назад, с синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах
передаточные числа
первой передачи	6,17	6,17	6,17	6,17	6,17
второй передачи	3,40	3,40	3,40	3,40	3,40
третьей передачи	1,79	1,79	1,79	1,79	1,79
четвертой передачи	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
пятой передачи	0,78	0,78	0,78	0,78	0,78
заднего хода	6,69	6,69	6,69	6,69	6,69
Раздаточная (дополнительная) коробка тип	Механическая, двухступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между передним мостом и тележкой задних мостов в отношении 1 : 2			Механическая, двухступенчатая
передаточные числа
высшая передача	1,30	1,30	1,30	1,30	1,30
низшая передача	2,15	2,15	2,15	2,15	2,15
Карданная передача	Карданная передача Открытая, четырьмя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках			Открытая, тремя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках

МОСТЫ

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

Передний мост	Ведущий, управляемый, полуоси имеют шарниры равных угловых скоростей дискового типа			Управляемый, балка двутаврового сечения, кованая
Средний и задний мосты	Ведущие
Тип картеров ведущих мостов	Литые, стальные с запрессованными полуосевыми трубами
Главная передача тип	Двойная, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара косозубых цилиндрических шестерен
передаточное отношение	8,9:1	8,9:1	8,9:1	8,9:1	8,9:1
Дифференциал	Конический, с четырьмя сателлитами
Полуоси	Полностью разгруженные

РАМА И ПОДВЕСКА

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377

Рама	Штампованная, из листовой стали, клепаная
Прицепное устройство
переднее	Два жестких буксирных крюка
заднее	Буксирный прибор двустороннего действия	Два жестких буксирных крюка	Буксирный прибор двустороннего действия	Два жестких буксирных крюка
Передняя подвеска	Две продольные полуэллиптические рессоры, передние концы рессор закреплены на раме с помощью ушков и пальцев, задние концы рессор -скользящие
Амортизаторы	Передние, гидравлические, телескопические, двойного действия
Задняя подвеска	Балансирная, две полуэллиптические рессоры на скользящих опорах. Над средним мостом ограничительные тросы. Толкающие усилия передаются реактивными штангами

КОЛЕСА И ШИНЫ

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

Колеса	Специальные, с разъемными ободами, коническими полками и распорным кольцом	Специальные, с разъемными ободами и коническими полками
Шины
тип	Специальные, переменного давления, модели ОИ-25
обозначение	14.00—20	14.00—20	14.00—20	14.00—20	14.00—20
Давление воздуха в шинах	3,2 - 0,5 кгс/см. кв, регулируемое в зависимости от дорожных условий	Передних колес - 3,2 кгс/см. кв, задних и средних колес - 3.9 кгс/см. кв.
Система регулирования давления воздуха в шинах	Централизованная, с внутренним подводом воздуха к шинам колес, управление - из кабины водителя	-	-
Оборудование системы регулирования давления воздуха в шинах	Кран управления давлением, блок шинных кранов, блок сальников подвода воздуха, междубаллонный редуктор, колесные краны, воздушные баллоны и трубопроводы	-	-

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

Рулевой механизм	Левого расположения, с гидравлическим усилителем
Передаточная пара	Двухзаходный червяк и зубчатый сектор
Передаточное отношение	21,5:1
Расположение гидроусилителя	Правое
Привод рулевого механизма	Карданным валом
Насос гидроусилителя	Лопастной, двойного действия, приводимый во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала

ТОРМОЗА

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

Ножные	Открытого типа, колодочные на всех колесах; привод пневмогидравлический: для переднего и среднего мостов - совместный, для заднего моста - отдельный
Ручной	Установлен на выходном валу раздаточной (дополнительной) коробки, барабанного типа с внутренними колодками; привод сблокирован с тормозным краном ножных тормозов для затормаживания прицепа на стоянке
Воздушный компрессор	Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки и блока, с приводом клиновым ремнем от шкива водяного насоса
Регулятор давления	С шариковыми клапанами

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377

Система проводки	12-в, отрицательные клеммы источников тока соединены с корпусом («массой») автомобиля
Генератор	Постоянного тока, экранированный, водостойкий, 12 в, 450 вт, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала			Постоянного тока 12 в, 350 вт, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала
Реле-регулятор	Экранированный, брызгозащищенный, состоит из четырех приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и двух регуляторов напряжения			Состоит из трех приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и регулятора напряжения
Катушка зажигания	Маслонаполненная, экранированная, герметизированная, снабжена отдельно выполненным добавочным сопротивлением			Маслонаполненная с добавочным сопротивлением
Распределитель	Экранированный, герметизированный, с центробежным регулятором и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания			С центробежным и вакуумным регуляторами и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания
Свечи	Экранированные, герметизированные с резьбой 14 мм			Неразборные с резьбой 14 мм
Стартер	Герметизированный, 12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле			12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле
Аккумуляторная батарея	Одна, 12 в, 140 а-ч
Выключатель «массы»	Установлен в подставе сиденья. Служит для отключения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от корпуса («массы») автомобиля
Выключатель зажигания	С замком, включается с помощью ключа
Электродвигатель отопителя	Двухскоростной, 12-в, 25 вт
Включатель электродвигателя отопителя	На два положения
Фары	Две, герметичные с неразборными оптическими элементами, с двухнитевыми лампами 50 + 40 св			Две, пылезащищенные с двухнитевыми лампами 50 + 40 св
Фара поворотная	Фара поворотная Одна, с оптическим элементом, с двухнитевой лампой 50 + 40 св. Установлена с левой стороны кабины	Две, с оптическим элементом, с двухнитевыми лампами 50+40 св. Установлены с левой стороны и с задней стороны кабины	-	Одна, с оптическим элементом, с двухнитевой лампой 50+40 св. Установлена на задней стенке кабины
Подфарники и передние указатели поворотов	Два, с двухнитевыми лампами 21+6 св. Нить 6 св служит для обозначения габарита автомобиля; нить 21 св - для сигнализации поворота
Задние фонари и задние указатели поворота	Два, с двумя лампами 21 и 3 св каждый. Лампа 3 св служит для обозначения габарита автомобиля (задний свет), в левом фонаре - дополнительно для освещения номерного знака. Лампа 21 св включается при торможении и для сигнализации поворота
Плафон кабины	Расположен на потолке кабины. Лампа плафона 6 св включается переключателем
Подкапотная лампа	Расположена на капоте, включается включателем, смонтированным в ее корпусе, лампа - 3 св
Лампа подсвета приборов	1,5 св, вставляется в гнездо, выполненное в щитке приборов
Контрольная лампа указателей поворота	1 св, устанавливается на щитке приборов, имеет зеленый светофильтр, лампа включается одновременно с указателями поворотов
Штепсельная розетка переносной лампы	Две, первая крепится в кабине на левой боковине панели, вторая - на специальном кронштейне на переднем борту платформы
Штепсельная розетка для присоединения прицепа	Семиклеммовая, крепится на задней поперечине рамы
Центральный переключатель света	На три положения, служит для включения фар, подфарников, задних фонарей и ламп подсвета приборов. Имеет биметаллический предохранитель на 20 а
Ножной переключатель света	На два положения. Служит для переключения ламп фар с дальнего на ближний свет
Приборы помехоподавления	Два фильтра: один в цепи реле-регулятор - аккумуляторная батарея, второй - аккумуляторная батарея - катушка зажигания. Конденсаторы в цепях датчиков температуры воды, давления масла, электродвигателя отопителя и цепи пуска стартера. Добавочные сопротивления свечей

ПРИБОРЫ

Наименование	Урал-375	Урал-377	Урал-377С

Спидометр	Со стрелочным указателем скорости и суммарным счетчиком пройденного пути
Указатель уровня топлива	Электрический, действующий только при включенном зажигании. Снабжен датчиком реостатного типа
Указатель давления масла	Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе
Указатель температуры охлаждающей жидкости	Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе
Манометр для контроля давления воздуха в пневматической системе автомобиля	Пневматический двухстрелочный: нижняя стрелка показывает давление в воздушных баллонах, верхняя - давление в пневмоусилителях тормозов
Манометр для контроля давления воздуха в шинах	Пневматический	-	-
Часы	Механические	-	-

КАБИНА

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

Кабина	Трехместная, металлическая с мягким верхом, с откидными рамками ветрового и дверных окон	Трехместная, цельнометаллическая с глухим ветровым окном, опускными стеклами и поворотными форточками дверей
Отопление	Водяное, от системы охлаждения; предназначено для отопления кабины и обогрева ветровых стекол
Поверхность охлаждения (со стороны подачи воздуха),дм. кв.	144	250	250	250	250
Производительность электровентилятора, м. куб./мин	1,0	4,3	4,3	4,3	4,3

ПЛАТФОРМА

Наименование	Урал-375	Урал-375Д	Урал-375С	Урал-377	Урал-377С

Платформа	Металлическая с задним откидным бортом, оборудована откидными скамейками и съемным тентом с дугами; боковые и передний борта надставные решетчатые		-	Деревянная с откидными бортами; продольные и поперечные брусья металлические	-
Внутренние размеры платформы, мм:
длина	3900	3900	-	4500	-
ширина	2430	2430	-	2326	-
высота бортов (кроме заднего)	872	872	-	715	-

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ Урал-375 и Урал-375Д


Лебедка
Лебедка	Барабанного типа
Привод лебедки	Открытая карданная передача от коробки дополнительного отбора мощности
Редуктор	Червячная глобоидальная пара с передаточным отношением 31 : 1
Тяговое усилие, кгс	6000 - 7000
Рабочая длина троса, м	65
Коробка отбора мощности (устанавливается на коробку передач для привода вспомогательных агрегатов)
Тип	Механическая, одноходовая, с двумя передачами
Отбор мощности	От специальной шестерни промежуточного вала коробки передач
Общие передаточные числа (с учетом коробки передач)
первая передача	2,99
вторая передача	1,44
Коробка дополнительного отбора мощности (устанавливается на раздаточную коробку)
Тип	Механическая, одноходовая, одноступенчатая, снабжена масляным насосом
Отбор мощности	Через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки

Специальное оборудование седельных тягачей Урал-375С и Урал-377С

Седельно-сцепное устройство - МАЗ-200В, двухшарнирное с автоматическим замком